La batterie est le cœur de votre vélo électrique. Elle détermine son autonomie, sa performance et votre confort au quotidien. Il importe donc de choisir la bonne puissance. Pour cause, ce n’est pas qu’une histoire de chiffres. Vous devez surtout faire le bon choix selon vos trajets, votre rythme de vie et vos envies. Il vaut mieux comprendre quelques notions simples pour ne pas vous tromper. Lisez notre guide avant de passer à l’achat ou de remplacer votre batterie.
Comprendre les notions de tension, capacité et autonomie

Une batterie de vélo électrique ne se résume pas à un simple chiffre. Il y a 3 éléments qui sont à connaître :
- Les volts (V)
- Les ampères-heures (Ah)
- Et les watts-heures (Wh).
Ces unités vous donnent une idée claire de ce que peut offrir votre vélo au quotidien.
Le volt (V)
Le V est l’expression de la tension. Elle indique la "force" de la batterie. Plus elle est élevée, plus l’accélération et le couple moteur vont être puissants.
La tension la plus courante est de 36V. Elle est idéale pour un usage urbain. Cependant, avez-vous l’habitude des terrains vallonnés ? Ou peut-être que vous êtes un cycliste plus sportif ? Préférez une batterie de 48V. Elle peut offrir plus de dynamisme.
L’ampère-heure (Ah),
Cette unité indique la capacité de la batterie. Elle montre la quantité d’énergie stockée. Une batterie de 10Ah est suffisante pour les petits trajets quotidiens. Au-delà de 14 Ah, vous gagnez en autonomie. Ce qui est parfait pour les longues balades ou les déplacements réguliers.
Le Watt-heure (Wh)
Les watts-heures (Wh) sont le résultat des volts multipliés par les ampères-heures (Wh = V x Ah). C’est la valeur la plus utile pour estimer l’autonomie réelle d’un vélo. Une batterie de 36V – 14Ah va donner donc 504 Wh. Plus cette valeur est élevée, plus vous allez loin sans recharger.
Calculez l’autonomie théorique de votre batterie de vélo électrique
Pour estimer l’autonomie, divisez les Wh de votre batterie par la consommation moyenne de votre vélo. Ce qui est environ de 10 à 15 Wh/km. Une batterie de 500 Wh va alors vous offrir une autonomie comprise entre 30 et 50 km. Tout dépend de :
- Votre usage
- Le relief
- Votre poids
- Ou encore le vent.
L’assistance électrique ne remplace pas l’effort. Elle le complète. Le vélo électrique sollicite tout de même quelques muscles pour avancer. Néanmoins, vous pouvez conserver le plaisir de rouler et vous assurer un maximum de tranquillité d’esprit. Il suffit de choisir la bonne puissance. Ne surévaluer pas vos besoins. Une batterie bien choisie va vous emmener loin, avec style et légèreté.
Quelle batterie selon votre usage ?
Chaque cycliste a des besoins différents. Choisir la bonne batterie dépend avant tout de votre usage quotidien. L’autonomie, la capacité et le format doivent s’adapter à votre style de vie.
Pour les balades urbaines, les trajets quotidiens ou les longues randonnées
Vous faites surtout des trajets courts en ville ou les balades tranquilles ? Une batterie de 300 à 400 Wh suffit largement. De quoi vous faire profiter de 25 et 45 km d’autonomie. C’est le choix parfait pour aller au travail. Idem pour faire les courses. Cela vous permet aussi de flâner dans les rues en toute tranquillité.
Vous pédalez tous les jours ou sur des parcours variés ? Visez une batterie de 500 à 600 Wh. Elle permet de rouler plus longtemps sans recharger. L’autonomie va jusqu’à 70 km selon le relief et l’assistance que vous choisissez.
Vous êtes un passionné de grandes randonnées ? Ou vous êtes un cycliste des zones vallonnées ? Préférez une batterie de 700 Wh ou plus. Cette capacité assure une autonomie maximale et une vraie liberté de mouvement.
Un vélo de ville avec une batterie intégrée
Un vélo électrique urbain au design épuré dispose souvent d’une batterie intégrée. Tel est le cas par exemple de Folio. Elle reste discrète. Ce qui ne l’empêche pas de couvrir vos besoins quotidiens. Vous cherchez du confort et de l’élégance ? C’est un choix idéal. Le format compact va vous séduire..
Vélo cargo qui nécessite plus de capacité

Les vélos cargo, comme le Nebula, demandent plus de puissance. Ils transportent des charges importantes, parfois des enfants. Optez donc pour une batterie de grande capacité, voire une double batterie si possible. Cela va vous éviter les recharges fréquentes. Vous gagnez en autonomie et en sérénité.
Batterie amovible ou intégrée ?
Le choix dépend de votre style de vie et de vos priorités. La batterie amovible ou intégrée présente chacune des points forts et des faiblesses.
Les avantages et les limites des 2 options
La batterie amovible se retire facilement pour la recharger à la maison ou au bureau. C’est pratique si vous n’avez pas de prise à proximité de votre stationnement. Elle est aussi plus facile à remplacer. En revanche, elle peut alourdir visuellement le vélo. Elle casse un peu la ligne.
La batterie intégrée s’intègre directement dans le cadre. Le rendu est plus harmonieux. Le design est souvent plus séduisant. Votre accessoire est aussi moins exposé. Aussi, elle résiste mieux aux intempéries. Son principal inconvénient reste la recharge. Vous devez amener le vélo près d’une prise pour ce faire. Ce qui n’est pas très pratique si vous n’avez pas de borne de recharge personnelle.
Recharge facilité ou design plus compact ?
- La praticité des recharges est votre prioritaire ? Optez pour l’amovible.
- Vous privilégiez un style épuré et une silhouette fluide ? La batterie intégrée va faire toute la différence.
Dans tous les cas, l’important est de choisir un modèle qui s’adapte à votre quotidien. Vous ne devez avoir aucun compromis à faire sur votre plaisir de rouler.
Quelle est la durée de vie de votre batterie ? Comment l’entretenir ?
La batterie est un élément essentiel de votre vélo électrique. Bien entretenue, elle peut durer entre 4 et 6 ans. La question est alors : comment maximiser sa durée de vie ? Il suffit d’adopter quelques gestes simples et réguliers.
Nos conseils pour booster la longévité de votre batterie de vélo électrique
Rechargez votre batterie avant qu’elle ne soit totalement vide. Évitez les pleines charges à 100%. L’idéal est de maintenir le niveau entre 20 % et 80 %. Cela permet de ralentir l’usure des cellules.
Utilisez le chargeur d’origine. Il est conçu pour respecter les spécificités de votre batterie. Certes, il peut être plus lent. Néanmoins, une recharge lente est préférable à une charge rapide.
Nettoyez régulièrement les contacts de la batterie avec un chiffon sec. Gardez-les propres et sans humidité. Vérifiez qu’elle est bien fixée pour éviter les vibrations excessives lors de vos trajets.
Les bons à savoir pour stocker votre accessoire
Les batteries au lithium sont sensibles aux variations de température. Évitez les expositions prolongées au froid extrême ou à la chaleur. Ne laissez pas votre vélo au soleil l’été. Idem, ne le mettez pas dehors en hiver durant de longues heures.
Comptez entre 500 et 1000 cycles de charge complets pour une batterie de qualité. Un cycle complet correspond à une recharge de 0 à 100 %. En usage normal, cela équivaut à plusieurs années de service. Ce qui vous évite de remplacer votre batterie trop fréquemment.
Vous pensez rester inactif pendant une longue durée ? Faites attention au stockage de votre batterie. Notamment :
- Charger la batterie à moitié.
- Placez-la dans un endroit sec. Choisissez un espace à température ambiante, entre 15 et 20 °C.
- Pensez à la charger tous les 2 à 3 mois. Cela va permettre de conserver sa capacité.
Une batterie bien traitée offre des trajets fiables, sans stress. Elle accompagne vos aventures urbaines avec constance et légèreté.
Les modèles de batterie disponible pour votre vélo électrique
Vous devez remplacer l’équipement de votre vélo électrique ? Les batteries lithium-ion ne sont pas les seules options. Certes, elles sont les plus connues. Néanmoins, voici d’autres alternatives que vous pouvez envisager.
Type de batterie | Autonomie | Poids | Prix | Durée de vie | Temps de charge | Avantages | Limites |
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Lithium-ion (Li-ion) | 50 à 120 km | Léger | 400 à 800 euros | 500 à 1000 cycles | 3 à 5 heures |
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Lithium-polymère (Li-Po) | 40 à 100 km | Très léger | 450 à 850 euros | 300 à 800 cycles | 2 à 4 heures |
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Lithium Fer Phosphate (LiFePO4) | 40 à 90 km | Assez lourd | 500 à 900 euros | 1500 à 2000 cycles | 4 à 6 heures |
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Nickel-Métal Hydrure (NiMH) | 30 à 60 km | Lourd | 300 à 500 euros | 300 à 500 cycles | 6 à 8 heures |
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Nickel-Cadmium (Ni-Cd) | 20 à 50 km | Très lourd | 200 à 400 euros | 300 à 500 cycles | 6 à 8 heures |
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Plomb (SLA / Gel / AGM) | 15 à 40 km | Très lourd | 100 à 300 euros | 200 à 300 cycles | 8 à 10 heures |
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