Baromètre à vélo 2025 : quelles sont les villes les plus cyclables en France et que disent les résultats ?
Le vélo a longtemps été perçu comme un loisir ou une activité de week-end. Mais depuis quelques années, il s’impose comme un véritable mode de transport du quotidien. Pour se rendre au travail, faire ses courses, livrer des marchandises ou simplement se déplacer en ville, de plus en plus de Français enfourchent leur vélo.
Cette évolution s’explique par plusieurs facteurs : la hausse du prix des carburants, la recherche de solutions écologiques et aussi le besoin de gagner du temps dans des zones urbaines saturées par les embouteillages.
Cependant, pour que le vélo devienne une option crédible et sécurisée, il faut que les infrastructures suivent. Une piste cyclable mal conçue ou un manque de stationnements sécurisés peuvent décourager les usagers. C’est ici qu’intervient le Baromètre des villes cyclables, un outil citoyen qui évalue chaque année la qualité de l’expérience à vélo dans nos villes. Il met en lumière les réussites, mais aussi les manques, pour aider collectivités et citoyens à mieux comprendre où nous en sommes dans le développement du vélo en France.
Le Baromètre des villes cyclables : un outil citoyen au service des cyclistes
Le Baromètre des villes cyclables est une enquête nationale qui mesure la satisfaction des cyclistes. Son objectif est simple : savoir si les villes françaises offrent des conditions favorables à la pratique du vélo.
On pourrait le comparer à un “thermomètre de la mobilité”. Mais au lieu de mesurer la température, il mesure la qualité de vie des cyclistes et leur confort. Sa force est qu’il se base sur les retours directs des usagers, ce qui lui donne une grande légitimité.
Les cyclistes évaluent plusieurs aspects : la sécurité ressentie, la facilité pour trouver des pistes cyclables, la continuité des trajets, ou encore les possibilités de stationnement. L’enquête ne se limite donc pas à un classement abstrait : elle reflète la réalité vécue par ceux qui roulent chaque jour.
Comment fonctionne réellement le Baromètre à vélo 2025 ?
Le baromètre est basé sur un principe participatif : ce sont les cyclistes qui répondent à un questionnaire en ligne. Plus la participation est élevée, plus les résultats sont représentatifs.
Le questionnaire couvre plusieurs critères clés :
- La sécurité routière : les pistes sont-elles protégées des voitures ?
- Les aménagements cyclables : pistes continues ou simples bandes peintes au sol ?
- Le stationnement vélo : existe-t-il des parkings sécurisés contre le vol ?
- Le confort et la fluidité : peut-on circuler sans coupures ou obstacles fréquents ?
Chaque réponse est notée et agrégée pour donner un score global par ville. Cette méthodologie simple mais transparente explique pourquoi le baromètre est devenu une référence incontournable pour évaluer la qualité de l’accueil réservé aux cyclistes.
Résultats du Baromètre vélo 2025 : où en est la France du vélo ?
L’édition 2025 du baromètre confirme une dynamique positive : la part des déplacements à vélo continue de croître, surtout dans les grandes villes.
Les points forts : de nombreuses métropoles ont investi dans des pistes sécurisées, souvent séparées des voitures. Des zones apaisées, avec une circulation automobile ralentie, rendent la cohabitation plus sereine. Beaucoup de cyclistes disent se sentir plus à l’aise, ce qui attire de nouveaux pratiquants.
Mais des limites persistent. Dans les villes moyennes ou rurales, la situation est plus contrastée : trajets interrompus, intersections dangereuses, ronds-points mal conçus. Le sentiment d’insécurité reste fort dans certaines zones. Ce constat montre que, si la tendance est encourageante, il reste encore un long chemin pour créer un réseau cyclable homogène et sûr dans tout le pays.
Classement des villes cyclables : les bons élèves et les retardataires
Le classement est l’un des volets les plus attendus du baromètre. Il met en avant les villes qui réussissent, et pointe celles qui doivent encore progresser.
- Les grandes villes en tête : Strasbourg, Grenoble ou Rennes confirment leur avance. Elles disposent d’un réseau structuré, d’une politique claire et d’une vraie culture cycliste.
- Les villes moyennes en progression : de plus en plus investissent dans des pistes continues et des aménagements sécurisés. Les habitants le ressentent et le soulignent.
- Les territoires en retard : zones périurbaines et rurales peinent encore à proposer des solutions adaptées. Le manque de pistes continues reste un frein majeur.
Ce classement agit à la fois comme un outil de comparaison et comme une incitation. Être bien classée valorise une ville ; à l’inverse, être en bas du tableau pousse à accélérer les investissements.
Quel impact du Baromètre vélo sur les politiques publiques et la mobilité durable ?
Le baromètre ne se contente pas de mesurer : il influence directement les décisions. Les élus locaux s’en servent pour identifier les attentes et prioriser les projets.
Il a déjà permis d’améliorer concrètement la mobilité dans certaines villes : création de pistes continues, sécurisation de carrefours dangereux, parkings contre le vol. Ces actions sont essentielles pour donner confiance aux usagers et attirer de nouveaux cyclistes.
Au-delà des infrastructures, cet outil joue un rôle dans la transition écologique : chaque trajet à vélo en moins en voiture réduit les émissions de CO2, allège la circulation et rend l’air plus respirable. Le baromètre devient donc un levier stratégique pour transformer nos villes.
Vélo cargo et mobilité urbaine : la grande tendance révélée par le Baromètre 2025
L’un des grands enseignements récents est la montée en puissance du vélo cargo. Avec sa caisse ou son plateau, il permet de transporter enfants, courses ou marchandises, et se présente comme une alternative crédible à la voiture pour de nombreux trajets.
- Pour les familles, il peut remplacer la voiture pour l’école, les courses ou les activités.
- Pour les entreprises, il offre une solution efficace pour les livraisons en centre-ville, notamment avec les restrictions de circulation pour les véhicules thermiques.
Des modèles comme le Nebula de Brumaire, pensé pour un usage professionnel intensif, ou le Folio, plus polyvalent, montrent que le vélo cargo n’est plus une niche mais une solution accessible et adaptée à des profils variés.
Pour soutenir cette évolution, la prime CEE (Certificats d’Économies d’Énergie) offre une aide de 500 à 650 €, cumulable avec des aides locales. Grâce à ces dispositifs, les vélos cargos deviennent un investissement rentable, que ce soit pour une famille ou une entreprise.
En résumé
Le Baromètre à vélo 2025 dresse un état des lieux clair du cyclisme en France : les progrès sont visibles, mais la généralisation d’un réseau sûr et continu reste un objectif à atteindre.
Cet outil citoyen donne la parole aux usagers et guide les collectivités. Il met en valeur les villes pionnières et incite celles en retard à rattraper le mouvement.
Dans le même temps, de nouvelles pratiques comme le vélo cargo illustrent le potentiel immense de la mobilité douce. Avec des modèles polyvalents comme le Folio de Brumaire et plus robustes comme le Nebula, soutenus par des aides comme la prime CEE, le vélo cargo devient une solution concrète pour transformer nos trajets quotidiens.
Le vélo n’est donc plus seulement une alternative : il est au cœur de l’avenir de nos villes. Miser sur les infrastructures, accompagner l’adoption de nouveaux usages et soutenir des solutions accessibles, c’est construire un espace urbain plus sain, plus efficace et plus respectueux de l’environnement.
FAQ – Baromètre à vélo 2025 et avenir du cyclisme en France
1. Qu’est-ce que le Baromètre des villes cyclables ?
Le Baromètre des villes cyclables est une grande enquête nationale qui mesure la satisfaction des cyclistes. Les usagers répondent à un questionnaire en ligne sur la sécurité, la qualité des pistes, le stationnement et le confort de circulation. On peut le comparer à un thermomètre de la mobilité, car il donne une image fidèle de la réalité vécue par les cyclistes au quotidien.
2. Pourquoi le Baromètre vélo est-il important pour les villes ?
Parce qu’il ne se limite pas à un simple classement. Les résultats servent de boussole aux élus : ils identifient les points forts et les zones à améliorer (pistes discontinues, carrefours dangereux, manque de parkings). Le baromètre aide ainsi les collectivités à prioriser leurs investissements en faveur du vélo et à accélérer la transition vers une mobilité durable.
3. Quelles villes sont les mieux classées au Baromètre à vélo 2025 ?
Les grandes métropoles comme Strasbourg, Grenoble ou Rennes se distinguent encore une fois grâce à leurs réseaux cyclables structurés et sécurisés. Certaines villes moyennes progressent aussi rapidement grâce à des politiques volontaristes. En revanche, beaucoup de zones rurales et périurbaines peinent encore à rattraper leur retard.
4. Comment fonctionne le classement du Baromètre vélo ?
Le classement est établi à partir des notes attribuées par les cyclistes. Chaque ville reçoit une moyenne globale, qui reflète la satisfaction des usagers. Plus il y a de participants, plus le résultat est fiable. Ce fonctionnement démocratique donne au baromètre une vraie crédibilité : ce sont les cyclistes eux-mêmes qui dessinent la carte des villes où il fait bon rouler.
5. Quel impact a le Baromètre à vélo sur le quotidien des cyclistes ?
Les résultats poussent les villes à améliorer rapidement leurs infrastructures. Dans plusieurs communes, le baromètre a déjà conduit à la création de pistes continues, à la sécurisation des carrefours et à l’installation de parkings anti-vol. Pour les cyclistes, cela signifie plus de sécurité, plus de confort et moins d’obstacles au quotidien.
6. Pourquoi parle-t-on de plus en plus du vélo cargo dans le baromètre ?
Parce que le vélo cargo est en train de devenir un acteur clé de la mobilité urbaine. Il permet de remplacer une voiture pour beaucoup de trajets du quotidien : emmener les enfants, faire les courses ou livrer des colis. Certains modèles, comme le Nebula de Brumaire (orienté usage pro intensif) ou le Folio (polyvalent pour particuliers et petites structures), incarnent cette évolution vers une mobilité plus pratique et écologique.
7. Existe-t-il des aides pour financer un vélo cargo électrique ?
Oui. La principale est la prime CEE (Certificats d’Économies d’Énergie), qui peut couvrir 500 à 650 € par vélo cargo électrique, à condition qu’il soit utilisé dans un cadre professionnel (entreprise, association, collectivité). Elle est parfois cumulable avec des aides locales (régions, métropoles, départements). Cela rend des modèles comme le Nebula ou le Folio beaucoup plus accessibles financièrement.
8. Que retenir du Baromètre vélo 2025 ?
Que la France avance, mais à deux vitesses : les grandes villes deviennent de plus en plus cyclables, tandis que d’autres territoires accusent encore un retard important. Le vélo cargo apparaît comme un maillon essentiel de cette transformation, surtout lorsqu’il est soutenu par des aides financières. En résumé : le vélo n’est plus une alternative marginale, il devient le cœur de la mobilité urbaine de demain.
